減速機，他實際上是一種動力傳遞組織，自身并不會造成動力，其功能是運用齒 ** 小不一樣和速率轉(zhuǎn)化器，將電機（電機）的旋轉(zhuǎn)數(shù)減速到自已時需的旋轉(zhuǎn)數(shù)；并取得比較大轉(zhuǎn)距的組織。在當(dāng)前用以傳送動力與活動的結(jié)構(gòu)中，減速機的運用范疇十分普遍。那麼減速機究竟是什么？

　　有些人就有疑問，立即調(diào)節(jié)電機的轉(zhuǎn)速比不就可以了嗎？其實不是，減速機在更改轉(zhuǎn)速比的情況下并取得比較大轉(zhuǎn)距的組織。電機立即接在機器設(shè)備上，當(dāng)設(shè)備運行時，電機的負載是特別大的，那樣對電機的傷害也非常大，而通過減速機就不一樣的了，例如減速之比100的減速機，設(shè)備運行時對電機的負載就僅有百分之一了，那樣不就很顯著了。再講，減速機壞掉只需拆換下傳動齒輪就行，成本費相對性電機而言低了許多，電機一壞基本上就沒有用了啊。

　　在當(dāng)前用以傳送動力與活動的結(jié)構(gòu)中，減速機的運用范疇十分普遍。例如傳動齒輪減速機，幾乎在各式各樣機械設(shè)備的傳動裝置里都可以看到它的足跡，從代步工具的船只、車輛、電力機車，工程用的超重型機器，單車的機理也和減速機相似，機械工程常用的加工機具及自動化生產(chǎn)機器設(shè)備，到日常日常生活常用的家用電器，時鐘這些。其運用從大動力的傳送工作中，到小負載，精準(zhǔn)的視角傳送都能夠看到減速機的運用，且在行業(yè)運用上，減速機具備減速及添加轉(zhuǎn)距作用。因而廣泛運用在效率與扭矩的變換機器設(shè)備。例如大家天天做的電梯轎廂，便是應(yīng)用了蝸輪蝸桿減速機這一機器設(shè)備。

　　減速機的功能具體有：

　　1）減速與此同時提升導(dǎo)出扭矩，扭矩輸出占比按電機導(dǎo)出乘減速比，但要特別注意不可以超過減速機額定值扭矩。

　　2）減速與此同時減少了負荷的慣性力，慣量的降低為減速比的平方米。大伙兒可以看一下一般電機都是有一個慣性力標(biāo)值。

　　減速機是一種相對性高精密的機械設(shè)備，應(yīng)用它的效果是減少轉(zhuǎn)速比，提升轉(zhuǎn)距。它的品種繁多，型號規(guī)格各不相同，不一樣類型有不一樣的主要用途。減速器的品種繁多，依照傳輸種類可分成齒輪減速器、渦桿減速器和大行星齒輪減速器；依照傳動系統(tǒng)等比級數(shù)不一樣可分成單極和多級別減速器；依照傳動齒輪樣子可分成圓柱體齒輪減速器、錐體齒輪減速器和圓錐－圓柱體齒輪減速器；依照傳動系統(tǒng)的布局方式又可分成展開式、分離式和同軸式減速器。

　　原理

　　減速機一般用以低轉(zhuǎn)速比大扭矩的電機設(shè)備，把電機.燃氣輪機或其他高速運行的動力根據(jù)減速機的輸進軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合導(dǎo)出軸上的傳動輪來做到減速的目地，一般的減速機也會出現(xiàn)幾個同樣基本原理傳動齒輪做到夢想的減速實際效果，尺寸傳動齒輪的齒數(shù)之比，便是減速比。

　　差別

減速機是在機械設(shè)備傳動系統(tǒng)來減少電機（電機）轉(zhuǎn)速比，而變頻調(diào)速器是利用變化交流電頻率以做到電機（電機）速率調(diào)整的目地。根據(jù)變頻調(diào)速器減少電機轉(zhuǎn)速比時，可以做到節(jié)能環(huán)保的目地。